De autobumper is ien fan 'e gruttere accessoires yn 'e auto. It hat trije haadfunksjes: feiligens, funksjonaliteit en dekoraasje.
Der binne trije wichtichste manieren om it gewicht fan autobumpers te ferminderjen: lichtgewicht materialen, strukturele optimalisaasje en ynnovaasje yn it produksjeproses. Lichtgewicht fan materialen ferwiist oer it algemien nei it ferfangen fan 'e orizjinele materialen troch materialen mei legere tichtens ûnder bepaalde omstannichheden, lykas stiel makke fan plestik; it ûntwerp foar strukturele optimalisaasje fan lichtgewicht bumpers is benammen tinwandich; it nije produksjeproses hat mikrofoaming. Nije technologyen lykas materialen en gas-assistearre foarmjouwing.
Plastyk wurdt in soad brûkt yn 'e auto-yndustry fanwegen har lichte gewicht, goede prestaasjes, ienfâldige produksje, korrosjebestriding, ympaktbestriding en grutte mjitte fan frijheid yn ûntwerp, en se wurde hieltyd faker brûkt yn automaterialen. De hoemannichte plastyk dy't yn in auto brûkt wurdt is ien fan 'e kritearia wurden foar it mjitten fan it nivo fan ûntwikkeling fan 'e auto-yndustry fan in lân. Op it stuit hat it plestik dat brûkt wurdt by de produksje fan in auto yn ûntwikkele lannen 200 kg berikt, goed foar sawat 20% fan 'e totale autokwaliteit.
Plestik wurdt relatyf let brûkt yn 'e auto-yndustry fan Sina. Yn ekonomyske auto's is de hoemannichte plestik mar 50~60 kg, foar middelgrutte en hege klasse auto's 60~80 kg, en guon auto's kinne 100 kg berikke. By de produksje fan middelgrutte frachtweinen yn Sina brûkt elke auto sawat 50 kg plestik. It plestikferbrûk fan elke auto is mar 5% oant 10% fan it gewicht fan 'e auto.
It materiaal fan 'e bumper hat meastal de folgjende easken: goede ynfloedresistinsje en goede waarsbestinding. Goede fervehechting, goede floeiberens, goede ferwurkingsprestaasjes en lege priis.
Dêrom binne PP-materialen sûnder mis de meast kosten-effektive kar. PP-materiaal is in algemien plestik mei poerbêste prestaasjes, mar PP sels hat minne lege-temperatuer prestaasjes en slagbestindigens, is net slijtvast, maklik te ferâlderen en hat minne dimensjonele stabiliteit. Dêrom wurdt modifisearre PP meastentiids brûkt foar de produksje fan autobumpers. Op it stuit wurde spesjale materialen foar polypropyleen autobumpers meastentiids makke fan PP, en in bepaald diel fan rubber of elastomeer, anorganyske filler, masterbatch, helpmaterialen en oare materialen wurde mingd en ferwurke.
Problemen feroarsake troch tinne muorre fan bumper en oplossingen
It ferdunnen fan 'e bumper feroarsaket maklik krommingsdeformaasje, en de krommingsdeformaasje is it gefolch fan it frijkommen fan ynterne spanning. Tinnewandige bumpers generearje ynterne spanningen om ferskate redenen tidens ferskate stadia fan ynjeksjefoarmjen.
Yn 't algemien omfettet it benammen oriïntaasjespanning, termyske stress en skimmelfrijlittingsspanning. De oriïntaasjespanning is in ynterne oantrekkingskrêft feroarsake troch fezels, makromolekulêre keatlingen of segminten yn 'e smelt dy't yn in bepaalde rjochting oriïntearre binne en net genôch ûntspanning hawwe. De graad fan oriïntaasje is relatearre oan 'e dikte fan it produkt, de smelttemperatuer, de skimmeltemperatuer, de ynjeksjedruk en de ferbliuwstiid. Hoe grutter de dikte, hoe leger de graad fan oriïntaasje; hoe heger de smelttemperatuer, hoe leger de graad fan oriïntaasje; hoe heger de skimmeltemperatuer, hoe leger de graad fan oriïntaasje; hoe heger de ynjeksjedruk, hoe heger de graad fan oriïntaasje; hoe langer de ferbliuwstiid, hoe grutter de graad fan oriïntaasje.
De termyske spanning wurdt feroarsake troch de hegere temperatuer fan 'e smelt en de legere temperatuer fan 'e mal, wêrtroch in grutter temperatuerferskil ûntstiet. De ôfkuolling fan 'e smelt tichtby de holte fan 'e mal is rapper en de meganyske ynterne spanning is ûngelikense ferdield.
De ûntfoarmingsspanning wurdt benammen feroarsake troch it gebrek oan sterkte en styfheid fan 'e mal, de elastyske deformaasje ûnder de aksje fan 'e ynjeksjedruk en de útstjitkrêft, en de ûngelikense ferdieling fan 'e krêft as it produkt útstjit wurdt.
It ferdunnen fan 'e bumper hat ek it probleem fan muoite by it ûntfoarmjen. Omdat de wanddiktemeter lyts is en in lytse hoemannichte krimp hat, hechtet it produkt strak oan 'e mal; om't de ynjeksjesnelheid relatyf heech is, wurdt de ferbliuwstiid behâlden. Kontrôle is lestich; relatyf tinne wanddikten en ribben binne ek gefoelich foar skea by it ûntfoarmjen. Normaal iepenjen fan 'e mal fereasket dat de ynjeksjemasine genôch iepeningskrêft foar de mal leveret, en de iepeningskrêft foar de mal moat de wjerstân by it iepenjen fan 'e mal oerwinne kinne.
Pleatsingstiid: 23 april 2023